厲害了我的國-列車首次用航天材料!

日期:2018-04-27
摘要:

列車首次用上航天材料,質量更輕、強度更大 4月24日上午,由中車株洲電力機車股份有限公司設計、廣州中車軌道交通 […]

列車首次用上航天材料,質量更輕、強度更大

4月24日上午,由中車株洲電力機車股份有限公司設計、廣州中車軌道交通裝備公司生產的十四號線一期首批2列列車正式交付廣州地鐵。從4月開始,全部30列十四號線一期列車按照每月2至3列的進度,陸續交付廣州地鐵進行調試,將在年底線路開通時正式上線投入運營。

30列車將陸續交付

在鄧村車輛段舉行的十四號線一期首批列車交付儀式上,采用防涂鴉面漆、外觀寓意從化優美的山川林泉的2列列車“鑰匙”,正式由廣州中車軌道交通裝備公司移交給廣州地鐵集團,標志著十四號線一期的工程建設進入了一個新階段。

十四號線列車外觀以線路主題“山川林泉”為設計思路。車身腰線為十四號線一期線路色色帶,運用抽象的造型表現了起伏的山巒,既體現了線路特色又蘊含從化山水優美的特點;車輛的頭燈造型靈感來源于從化山林中楓葉的輪廓曲線,加上一抹橙紅,流暢有神;前窗的圓潤造型靈感來源于鐘乳石洞洞口的形狀,周邊的亮橙色涂裝極具視覺沖擊力,并與線路主題色和諧融合。車輛腰帶、肩部線條流暢,車頭造型富有圓潤動感,車輛整體配色活潑而獨特,以簡潔抽象的設計融入了從化山水特色,不僅美觀大方,而且具有鮮明的線路特色。

廣州地鐵新線建設與籌備中心黨總支書記兼總工程師何曄表示,十四號線一期共采購6節編組的B型列車30列,列車最高運行時速為120公里。從四月開始,剩余的列車將按每月2至3列的進度陸續交付,計劃在2019年上半年完成全部交付。而每一列車交付后,要進行查線核圖、扭力校正、靜態調試、動態調試等系列調試,調試專業涉及車輛、信號、車載乘客信息顯示等。待列車調試完成后,還將進行為期3個月的試運行,對列車運行圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度等各項指標進行考核,確保線路開通時列車達到最佳狀態。

列車首次用上航天材料

十四號線一期的列車有多項設計和材料均為首次應用,較之以往更加節能、安全。

車身更輕

列車車體縱橫梁采用了用于航天系統的鎂鋁合金材料,具有質量輕、強度大的優點。而制動系統則采用了全進口鋁合金制動盤,在降低能耗的同時能提高制動性能。這些新型材料都是首次在廣州地鐵使用,使用新型材料的十四號線每列車重量減輕約3.46噸。

更節能

地鐵列車通常采用雙壓縮機空調機組,而十四號線一期列車采用了四壓縮機空調機組,可以實現25%、50%、75%、100%等四種制冷量輸出模式,能更精確地調節溫度,在節能的同時讓乘客也更加舒適。同時,鑒于十四號線一期高架、露天路段多等線路特點,列車客室照明具備自動感光功能,能根據外部環境的變化自動調節,進一步節約能耗。

更安全

列車走行部安裝了監測系統,能對走行部牽引電機、軸箱、齒輪箱的關鍵軸承、鋼軌剝磨進行實時監測并實時診斷,提高了列車的安全性。另外,針對十四號線一期高架、露天路段多等線路特點,列車首次采用撒砂裝置,能有效提高輪軌間粘著,列車可以根據車輛位置、車輛狀態自行判斷是否需要撒砂,從而提升了列車的制動性能,使列車運行更加安全可靠。

車輛段建設實現三大創新

鄧村車輛段位于從化區神崗鎮逸泉山莊、105國道的南側,總建筑面積約11萬平方米,承擔鄧村車輛段段配屬車輛的三月檢、雙周檢、列檢、停放、運用等任務以及本線車輛段定臨修任務,還承擔十四號線、知識城支線和二十一號線車輛的大修和架修任務,是“十二五”新線功能最全的車輛段之一。

車輛段在建設過程中實現了三大創新:一是創新高邊坡的穩定方案。鄧村車輛段高邊坡為目前新線車輛段最高的土質邊坡(高度差約80米),施工人員使用了30層樓高、長度600米的支護結構,保證邊坡的穩定性及車輛段運營安全。同時,邊坡施工出土用于場地標高回填,達到土方平衡效果,取得較好的經濟效益和環保效益。二是創新焊軌工藝。地鐵線路鋼軌磨損到一定程度后需要進行換軌作業,以往均由工程車將25米鋼軌運輸至正線,再焊接為無縫鋼軌。由于鄧村車輛段設置了線網首個專用焊軌基地,施工人員在車輛段內將25米鋼軌先焊接為100米長,再運輸至正線焊接剩下的接頭,此舉大大提高了換軌效率,保障了焊軌質量和行車安全。三是創新采用貫通式洗車形式。車輛段洗車線采用貫通式布置,入段列車無需折返直接進入洗車線,洗完車后直接進庫,使洗車工藝流程更加順暢。

全線確保今年年底建成開通

地鐵集團宣傳部部長許坤杰介紹,十四號線一期(嘉禾望崗至街口段)全長約54.3公里,共設13座車站,其中地下站6座(嘉禾望崗、東平、石湖、太和、江埔、街口)、高架站7座(竹料、鐘落潭、黎家塘、新和、太平、神崗、鄧村)。十四號線是落實廣州城市“北優”戰略、實現從化與城市中心區快速聯系的交通線路,其功能上重點是解決從化到廣州中心組團的交通需求,兼顧引導白云區、從化區沿線組團的發展。?

十四號線一期工程正在按計劃推進,至4月底,土建工程累計完成90%。全線13座車站主體結構全部封頂,新和站已與知識城支線同步建成,其余車站主體已陸續移交機電施工;已有2列列車交付運營調試。根據計劃,十四號線一期(嘉禾望崗-街口)將于2018年底建成通車,與知識城支線實現換乘。

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